「光新路火车站」 - 一个地理学考据

2017-06-08 考据癖

在前工作地点上海市岚皋路品尊国际的北面，有一个其实不小的火车站，大约十多道铁轨，岚皋路桥从其上跨过。但周围的居民一概把它叫做「沪宁线临时停车线」，火车站再小也是有名字的到底叫什么名字，进行了一番考据。

现有铁路线，才有火车站。要知道一座火车站的名字，首先需要确定他在哪一条线上。正可谓「纲举目张」。查阅地图可知，此站在应属沪宁线^[1]，上海站与上海西站之间。

然而在所有的线路图上，上海站都是紧接着上海西站，中间被直接忽略了。陷入了死局，这个考据就此搁置了大半年。

直到有一天看史书的时候，突然想起中国人民修地方志的传统，鉴于上海毕竟还算是大地方。试试，找到了

在「上海市地方志办公室」网站找到了上海市全部的火车站表：

专业志 >> 上海地名志 >> 第五篇交通地名（二） >> 第一章轨道交通 >> 节

一一检索了「沪宁线」车站，无一在列。只好换一种思路，通过地理区域找。

显见得，火车站在普陀区。普陀区总共有两个车站：上海西站；光新路站；没了 …..

光新路站(Guangxinlu Zhan)　沪杭铁路车站。在普陀区境。1983年5月兴建，1985年6月建成。因路得名。为五等站。

直线距离，以西三百米。

但为什么会在沪杭线上？

这个问题令 @notsld 百思不得其解

沪杭铁路在1915年3月开始兴建连接沪宁铁路的接轨线，1916年12月建成通车，同时沪杭线起点由上海南站改到上海北站（今上海铁路局客技站），

1965年，在南翔附近修建了至新桥的南北向的南新铁路环线，全线25.16公里，联结沪杭、沪宁铁路，使往来沪宁、沪杭线的货物列车直接到达南翔站，利用南翔站的驼峰设施重新编组，不必再绕经上海市区。

这两段话说明了一个基本的问题：沪杭线与沪宁线在进入上海的时候并线

又在这里

专业志 >> 上海城市规划志 >> 第五篇城市对外交通规划

看到了下面这段话：

1983年修订铁路枢纽规划，建议加快沪杭复线、外环线建设，消除内环线与城市道路交通的干扰；继续改造沪宁线、沪杭线，提高通行能力和行车速度

结合「光新路站」的说明，虽然站址落于沪宁线上，但光新路站被算作了沪杭外环线的一部分，至此，考据毕。